1. سلنڈر اسپرنگس
سلنڈر اسپرنگس اعلی درجہ حرارت اور باقاعدگی سے ہائی فریکوئنسی متبادل قوتوں سے متاثر ہوتے ہیں، جو ایک مدت تک لاگو ہونے کے فوراً بعد نقصان اور پلاسٹک کی خرابی کا باعث بنتے ہیں، لچک کو کمزور کر دیتے ہیں، جس کے نتیجے میں عام خرابیاں ہوتی ہیں جیسے سلنڈر بند ہونا اور خراب شٹ آف، کم انجن کی نقل مکانی، ایگزاسٹ پائپوں سے نکلنے والا کالا دھواں، اور شروع کرنا مشکل۔ لہذا، سلنڈر کی بہار کی لچک کو باقاعدگی سے برقرار رکھنا ضروری ہے۔ سفید لوہے کی چادر کے ایک چھوٹے سے ٹکڑے کو پرانے اسپرنگ اور نئے اسپرنگ کے درمیان پیڈ کیا جا سکتا ہے، اور کمی کی سطح کو دیکھنے کے لیے دباؤ کو وائس پر باندھا جا سکتا ہے۔ جب نیا اسپرنگ اصل لمبائی کے 2/3 تک کم ہوجاتا ہے، اگر پرانا اسپرنگ نئے اسپرنگ سے 3 ملی میٹر چھوٹا ہے، تو اسے تبدیل کرنا چاہیے۔ اگر تھوڑی دیر کے لیے کوئی لوازمات نہ ہوں تو، آپ لچک کی کمی کو پورا کرنے کے لیے پرانے اسپرنگ پر 3mm اوپر اور نیچے کا فلیٹ واشر لگا سکتے ہیں۔ عام حالات میں، سلنڈر اسپرنگ کو 2500~3000h کے بعد تبدیل کیا جانا چاہیے۔
2. ڈیزل پمپ پلنگر پمپ سپرنگ
ڈیزل پمپ پلنگر پمپ سپرنگ کو باقاعدہ ہائی فریکوئنسی الٹرنیٹنگ فورس کے عمل سے نقصان پہنچے گا اور خراب ہو جائے گا، جو اس کی من مانی لمبائی کو کم کر دے گا اور اس کی لچک کو کمزور کر دے گا۔ جب لچک کمزور ہو جاتی ہے تو، پسٹن پمپ کی ہومنگ ریٹ سست ہو جاتی ہے۔ بس۔ جب ڈیزل انجن تیز رفتاری سے چل رہا ہوتا ہے، پسٹن پمپ کی بار بار حرکت پٹرول پمپ کے کیمشافٹ کی تیز رفتار گردش فٹنس موومنٹ کے ساتھ ہم آہنگی کا رشتہ برقرار نہیں رکھ سکتی، اور پھر پسٹن پمپ کی لفٹ کم ہوجاتی ہے۔ فراہم کردہ تیل کی مقدار میں نسبتاً کمی کے نتیجے میں انجن کی نقل مکانی میں کمی واقع ہوئی۔ لہذا، جب پسٹن پمپ سپرنگ 3600~4500h کے لیے لگائی جاتی ہے، تو اسے فوری طور پر تبدیل کر دیا جانا چاہیے۔
3. پمپ اسپرنگس
موسم بہار کے بعد تیل پمپ کی لچک کمزور ہو جاتی ہے۔ یہ ہائی پریشر تیل کے سنگین اندرونی رساو کی قیادت کرے گا، ہائیڈرولک تیل کے پائپ میں باقی کام کرنے والے دباؤ کو کم کیا جائے گا، اور تیل پمپ جلدی سے نہیں بیٹھا جائے گا، جس کے نتیجے میں تیل کی ایک چھوٹی اور غیر مستحکم مقدار فراہم کی جائے گی، اور ڈیزل انجن کمزور اور "سفر" ہو جائے گا. اس کے علاوہ، یہ ایندھن کے انجیکشن پمپ کو شروع میں کمزور بناتا رہے گا، تیل فیصلہ کن نہیں ہے، اور ٹپکنے کے بعد کی صورتحال واقع ہوگی۔ بدلے میں، یہ اگنیشن کی خرابی کا باعث بنتا ہے، انجن زیادہ گرم ہو جاتا ہے، اور ایگزاسٹ پائپ سے کالا دھواں نکلتا ہے۔ لہٰذا، آئل پمپ کے اسپرنگ کو عام طور پر 3600-4500h کے بعد ختم کر کے تبدیل کیا جانا چاہیے، اور اگر موڑنے والی خرابی ہو تو اسے فوری طور پر تبدیل کیا جانا چاہیے۔
چوتھا، موسم بہار کی رفتار
چھوٹے ڈیزل انجن ٹرانسمیشن اسپرنگس لگاتے وقت درج ذیل باتوں پر توجہ دی جانی چاہیے:
1. ڈیزل انجن کے پارک ہونے اور آگ لگنے کے بعد ٹرانسمیشن راکر کو سسپنشن والے حصے میں رکھا جانا چاہیے، تاکہ ٹرانسمیشن اسپرنگ کو طویل مدتی تناؤ کی صورت حال میں ہونے سے روکا جا سکے، جس کے نتیجے میں لچک کمزور ہو جاتی ہے۔
2. متغیر اسپیڈ اسپرنگس اور دیگر حصوں کو کثرت سے صاف کیا جانا چاہیے تاکہ دھول اور گندگی کو جمنے سے روکا جا سکے، جس کے نتیجے میں جمود اور رفتار کو ریگولیٹ کرنے والی موٹر کے معمول کے کام کو خطرہ لاحق ہو جائے۔
3. گاڑی کی رفتار بڑھانے کے لیے ٹرانسمیشن اسپرنگ کو "چھیدنے" کا طریقہ استعمال کرنا منع ہے، ورنہ یہ سنگین نقصان کا باعث بنے گا۔
4. متغیر رفتار کے موسم بہار کی طویل مدتی درخواست کی وجہ سے، گھنٹہ کے سر کی لچکدار تبدیلی ڈیزل انجن کو مطلوبہ رفتار کے تناسب تک پہنچنے کے قابل نہیں بنائے گی، اور اس وقت اسے ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایڈجسٹمنٹ سکرو استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ایڈجسٹمنٹ سکرو کو ایڈجسٹ کرتے وقت، ٹیکو میٹر سے گاڑی کی رفتار کو درست طریقے سے ناپنا یقینی بنائیں۔
