والو اسپرنگ ٹوٹنے کی وجوہات

چونکہ والو اسپرنگ کو آپریشن کے دوران ٹارشن کا نشانہ بنایا جاتا ہے، اس لیے اس کے سرکلر کراس سیکشن پر تناؤ کی تقسیم ناہموار ہے۔ مرکز کے قریب ہونے سے لے کر کنارے کے مقامات تک، تناؤ بتدریج بڑھتا جاتا ہے، اور سطح پر دباؤ سب سے زیادہ ہوتا ہے۔ جہاں تک سطحی نکات کا تعلق ہے، اندرونی سطح پر دباؤ سب سے زیادہ ہے اور ہوائی جہاز کے دباؤ سے متاثر ہوتا ہے۔ اس وجہ سے، ایک بار جب والو اسپرنگ کی سطح پر کوئی خرابی پیدا ہو جاتی ہے، تو اس خرابی پر زیادہ سے زیادہ تناؤ کا ارتکاز ہو سکتا ہے، جس کے نتیجے میں موسم بہار کی جلد ٹوٹ جاتی ہے۔
ٹوٹ پھوٹ کے اسباب
مینوفیکچرنگ کے نقائص کے علاوہ، غلط استعمال بھی والو اسپرنگ کو جلد نقصان پہنچا سکتا ہے۔ عام وجوہات درج ذیل ہیں:
① موسم بہار کی سطح پر گڑھے اور سنکنرن گڑھے ہیں۔ نامناسب اسٹوریج کی وجہ سے، موسم بہار کی سطح پر سنکنرن گڑھے بنیں گے۔ جب موسم بہار کو بڑے ٹارشن کا نشانہ بنایا جاتا ہے تو، سنکنرن گڑھوں پر دباؤ کا ارتکاز آسانی سے ہوتا ہے، جو آخر کار موسم بہار کی تھکاوٹ کے ٹوٹنے کا باعث بنتا ہے۔
نئے والو اسپرنگس کے لیے کوالٹی معائنہ کا طریقہ: اسپرنگ کو بینچ ویز میں کلیمپ کریں اور اسے کم سے کم لمبائی تک کمپریس کریں، تاکہ کنڈلیوں کے درمیان جتنا ممکن ہو کم فاصلہ ہو، اور اسے 48 گھنٹے تک رکھیں۔ اگر اسپرنگ کی سطح پر نقائص ہیں، تو یہ کمپریشن ٹریٹمنٹ کے بعد ٹوٹ جائے گا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بہار کا اندرونی تناؤ عیب کے قریب بہت زیادہ مرتکز ہوتا ہے، جس کی وجہ سے بہار ٹوٹ جاتی ہے۔
والو موسم بہار کی لچک کی طاقت موازنہ کی طرف سے شناخت کیا جا سکتا ہے. مخصوص طریقہ یہ ہے: پہلے ایک پرانے والو اسپرنگ کو ایک نئے والو اسپرنگ کے ساتھ سیریز میں چیک کرنے کے لیے جوڑیں، اور درمیان میں اسٹیل واشر کے ساتھ انہیں الگ کریں۔ پھر والو اسپرنگ میں ایک خاص مقدار میں دباؤ ڈالیں اور نئے اور پرانے اسپرنگس کے کمپریشن کی ڈگری کا مشاہدہ کریں۔ اگر پرانے اسپرنگ کی لچکدار قوت ناکافی ہے، تو اس وقت اسے پہلے نیچے دبانا چاہیے۔
② موسم بہار کی درمیانی لکیر ترچھی ہے۔ اگر والو اسپرنگ کے دو سرے چہرے اسپرنگ کی سنٹر لائن پر کھڑے نہ ہوں تو اسپرنگ ایک لمبے عرصے تک تیز رفتاری سے کام کرے گا، اور تھکاوٹ کی وجہ سے اس کے دھاتی مواد کا ٹوٹنا بھی آسان ہے۔ والو اسپرنگ کی عمودی حیثیت کو جانچنے کا طریقہ یہ ہے: سب سے پہلے اسپرنگ کو عمودی طور پر فلیٹ پلیٹ پر رکھیں، اسپرنگ کے نچلے دائرے سے ٹیک لگانے کے لیے ایک مربع رولر کا استعمال کریں، پھر اسپرنگ کو ایک دائرے کے لیے گھمائیں، اور اسپرنگ کے اوپری دائرے اور مربع حکمران کے درمیان زیادہ سے زیادہ فاصلے کی پیمائش کریں۔ عام حالات میں، والو اسپرنگ کا عمودی لائن کی طرف جھکاؤ کا فاصلہ 1.0~1.5mm ہے۔ اگر یہ اس قدر سے زیادہ ہے تو بہتر ہے کہ اسے نئے حصے سے بدل دیا جائے۔
③ والو گائیڈ حرکت کرتا ہے یا کیمشافٹ بیئرنگ ڈھیلا ہے۔ اگر استعمال کے دوران والو گائیڈ حرکت کرتا ہے، تو کمپریس ہونے پر موڑنے والے دباؤ کی وجہ سے والو کی بہار ٹوٹ سکتی ہے۔ ڈھیلے کیمشافٹ بیرنگ والو اسپرنگ کو گونجنے اور ٹوٹنے کا سبب بنیں گے۔
④ غلط آپریشن یا انسٹالیشن۔ ڈیزل انجن کے آپریشن کے دوران، اگر رفتار اچانک اور بار بار تبدیل ہوتی ہے تو، والو اسپرنگ کی کمپریشن اور توسیع کی فریکوئنسی اچانک بڑھ جائے گی، جس سے تھکاوٹ ٹوٹ جائے گی۔
⑤ والو اسپرنگ کو ضرورت کے مطابق جمع نہیں کیا جاتا ہے۔ والو بہار کو جمع کرتے وقت، کچھ ماڈلز کی خصوصی ضروریات ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، Isuzu 6BBl ڈیزل انجن کو سلنڈر ہیڈ پر ہوائی جہاز کا سامنا کرنے کے لیے موسم بہار کے نیلے حصے کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسری صورت میں، موسم بہار کو توڑنے کے لئے آسان ہے.